Crédito de imagem: NASA
O Conselho de Investigação de Acidentes da Columbia, o grupo que tenta determinar o que destruiu o ônibus espacial Columbia em fevereiro, divulgou algumas recomendações preliminares para a NASA para evitar futuros acidentes com ônibus espaciais. Eles recomendaram o aumento das inspeções de vários componentes do ônibus espacial, bem como a captura de imagens dos ônibus espaciais enquanto eles estão em órbita por várias câmeras espaciais para detectar qualquer dano.
Houston, Texas - O Conselho de Investigação de Acidentes da Columbia emitiu hoje duas recomendações preliminares à NASA. Além disso, o Conselho divulgou vários fatos sobre o programa de transporte.
Recomendação 1: Antes de retornar ao voo, a NASA deve desenvolver e implementar um plano de inspeção abrangente para determinar a integridade estrutural de todos os componentes do sistema Reforce Carbon-Carbon (RCC). Esse plano de inspeção deve aproveitar a avançada tecnologia de inspeção não destrutiva.
Esta recomendação foi emitida devido à constatação da diretoria de que as técnicas atuais de inspeção não são adequadas para avaliar a integridade estrutural do RCC, a estrutura de suporte e a conexão de hardware.
Recomendação Dois: Antes de retornar ao voo, a NASA deve modificar seu Memorando de Acordo com a Agência Nacional de Imagens e Mapeamento (NIMA) para tornar a geração de imagens em órbita para cada voo de Ônibus Espacial um requisito padrão.
Essa recomendação foi emitida devido à constatação da diretoria de que não foram utilizadas todas as capacidades do governo dos Estados Unidos para visualizar o ônibus espacial em órbita.
Fatos sobre os componentes do RCC - O conselho incluirá os seguintes fatos em seu relatório final:
* O sistema Carbono-Carbono Reforçado (RCC) (incluindo todos os RCC, estrutura de suporte e hardware anexado) é um componente essencial do Sistema de Proteção Térmica (TPS) do Space Shuttle Orbiter e possui uma Criticidade de 1 (perda de tripulação - perda de tripulação). veículo).
* O compósito RCC consiste em um substrato de carbono-carbono reforçado que carrega as cargas estruturais, uma impregnação de ortossilicato de tetraetila que reduz a porosidade inerente do substrato, um tratamento de carboneto de silício que protege o substrato da oxidação e um revestimento selante que fornece proteção adicional contra oxidação. Essas estruturas compostas são presas à lançadeira por um sistema de suporte metálico.
* Durante a aceitação inicial da fabricação, a integridade dos compósitos de produção usados no sistema RCC é verificada em vários pontos da produção por torneira física, ultrassônica, radiográfica, corrente de Foucault, ganho de peso e testes visuais. Além disso, um painel de controle de chapa plana feito em paralelo com a peça de produção é testado destrutivamente em vários pontos do processo de produção.
* Uma vida útil projetada para a missão foi estabelecida para cada componente do RCC. Essas projeções são baseadas em análises correlatas ao teste de carga de vôo simulado e assumem a presença de material compósito sólido e estrutura de suporte metálico.
* Inspeções externas visuais e verificações táteis são as únicas inspeções especificadas após o voo dos componentes compostos do RCC. O intervalo planejado para remover os componentes compostos do RCC para uma inspeção mais completa é geralmente muitos vôos, a menos que sua remoção seja ditada por uma condição visual da superfície observada ou exigida pelo requisito de fornecer acesso para outras operações.
* Testes não destrutivos de alguns componentes do RCC pós-vôo mostraram indicações de defeitos do material do RCC não identificados anteriormente pelos métodos de inspeção visual atualmente empregados.
Fatos sobre o Shuttle Imaging - O conselho incluirá os seguintes fatos em seu relatório final:
* O governo dos EUA tem a capacidade de visualizar o ônibus espacial em órbita.
* Existe um memorando de acordo entre a NASA e o NIMA referente à geração de imagens em órbita do ônibus espacial.
* Durante o voo do STS-107, não houve imagens em órbita tiradas de resolução suficiente para avaliar a condição do Orbiter.
O CAIB emitiu essas recomendações e constatações antes de aparecerem no relatório final. O relatório final da diretoria será divulgado ainda neste verão. Incluirá a causa provável do acidente, fatores contribuintes, descobertas e recomendações adicionais.
Fonte original: Comunicado de imprensa da CAIB
