Impressão artística da sonda Hayabusa. Crédito da imagem: JAXA Clique para ampliar
Como foi relatado, estima-se que parte de uma série de comandos de controle de atitude e órbita para restaurar o Hayabusa de seu modo de retenção segura não tenha corrido bem, e as funções de seus principais sistemas, incluindo sua rede de atitude e comunicação, foram bem-sucedidas. deteriorou-se significativamente. No entanto, em 29 de novembro, uma linha de farol através de uma antena de baixo ganho foi restaurada.
Em 30 de novembro, iniciamos uma operação de restauração ativando e desativando a modulação de radiofrequência por meio da função de diagnóstico autônomo. Posteriormente, em 1º de dezembro, os dados de telemetria foram adquiridos a 8 bits por segundo através da antena de baixo ganho, embora a linha estivesse fraca e muitas vezes desconectada. De acordo com os dados transmitidos até agora, os comandos de controle de atitude e órbita enviados em 27 de novembro não funcionaram bem devido a uma razão desconhecida, e parece ter ocorrido um grande problema no controle de atitude ou uma grande perda de energia elétrica. Estima-se que os sistemas gerais de comutação de energia de muitos equipamentos de bordo tenham sido redefinidos, pois sua temperatura caiu substancialmente devido à evaporação do propulsor vazado e também devido a uma descarga grave de eletricidade das baterias de muitos conjuntos de equipamentos e sistemas de bordo devido à diminuição da geração de energia. Os detalhes ainda estão sendo analisados.
Em 2 de dezembro, tentamos reiniciar o mecanismo químico, mas, apesar de um pequeno impulso ter sido confirmado, não conseguimos restaurar as operações em grande escala. Consequentemente, a causa da anomalia em 27 de novembro ainda está sob investigação e suspeitamos que uma das causas possa ser o mau funcionamento do motor químico.
Em 3 de dezembro, descobrimos que os ângulos entre o eixo da antena de alto ganho a bordo (ângulo + Z) e o Sol, e também o da Terra, aumentaram para 20 a 30 graus. Como método de controle de atitude de emergência, decidimos adotar um método de jateamento de xenônio para a operação do motor de íons. Assim, começamos imediatamente a criar o software de operação necessário. Quando concluímos o software em 4 de dezembro, alteramos a velocidade de rotação pelo jato xenon e sua função foi confirmada. Sem demora, enviamos um comando de mudança de atitude por meio dessa função.
Como resultado, em 5 de dezembro, o ângulo entre o eixo + Z e o sol e a Terra se recuperou de 10 a 20 graus, e a velocidade de recepção e aquisição de dados de telemetria foi restaurada no máximo 256 bits por segundo através do antena de ganho médio.
Depois disso, descobrimos que havia uma grande possibilidade de o projétil (bala) para amostragem não ter sido descarregado em 26 de novembro, pois finalmente adquirimos um registro do dispositivo de controle pirotécnico para descarga de projéteis do qual não pudemos confirmar dados mostrando uma descarga bem-sucedida. No entanto, pode ser por causa do impacto da redefinição de energia do sistema; portanto, agora estamos analisando os detalhes, incluindo a confirmação da sequência antes e depois do pouso em 26 de novembro.
Em 6 de dezembro, a distância entre Hayabusa e Itokawa é de cerca de 550 quilômetros, e a da Terra é de cerca de 290 milhões de quilômetros. O explorador está se movendo relativamente de Itokawa em direção à Terra a cerca de 5 quilômetros por hora.
Agora, estamos empenhados em ligar, testar e verificar os equipamentos de bordo do Hayabusa, um por um, para dar partida no motor de íons. Atualmente, planejamos mudar o controle de atitude para outro usando a roda de reação do eixo Z e reiniciar o mecanismo de íons. Espera-se que o reinício não ocorra antes do dia 14. No momento, estamos reagendando o plano para a viagem de volta à Terra. Precisamos estudar como relaxar a eficiência de operação do motor. Faremos o possível para resolver o problema com o controle de atitude (como a restauração do motor químico) e, em seguida, encontraremos uma solução para a viagem de volta.
Fonte original: JAXA News Release
